西延高铁取得重大突破,通行后一小时直达延安!
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原标题：西延高铁取得重大突破，通行后一小时直达延安！
陕西人期待已久的西延高铁近日接连不断的传来利好消息，10月10日中铁排名前列勘察设计院在其官网上正式公布了《新建铁路西安至延安线环境影响报告书全本公示》。
西延高铁环评全本公示的公布，表明该线路的前期筹备阶段终于获得重大突破！根据正常流程，预计西延高铁在今年能按时开工，2023年上半年就能建成通车。
环评结果令人欣喜
无论是工厂、餐饮、公建还是民间项目的建设，环评都是开工前的重要步骤。
自从2016年8月25日中铁排名前列勘察设计院发布西延高铁排名前列次环评公示开始，历经两年实地勘探5个地市的环境影响评价也将在近日走向正式审批环节。
西延铁路的一次公示和二次公示两年时间的间隔确实让很多关心何时通车的陕西人着急，一次公示迟迟不结束也让坊间曾四处流传项目黄了的消息。
而经过相关部门的调整，2018年8月29日突然发布的环评二次公示中，大家才发现，西延高铁正线线路从全长287.926km减少为286.954km，本来公示的13座车站定为11座车站，但是沿线人民一直担心的甘泉站、洛川站、宜君站得以保留，它也将结束铜川不通火车客运的历史，形成南北高铁客运大通道。
正因路线及车站的调整，二次公示也在短期内获得通过，本次环评全本的公示基本保持二次公示的规划，同时也在文件里正式公布工程预计在2018年底动工建设，工期4.5年。
西延高铁将不可避免的对沿线区域产生一定程度的生态环境、水环境等产生影响，尤其是铁路会经过各类湿地、水源地和各类国家公园，但是工程设计结合当地特点提出行之有效的生态保护和恢复措施，将工程建造产生的影响进行有效控制或减缓。
因此根据各部门及公众调查团的认定：本项目符合国家产业政策和相关规划要求，对改善沿线交通状况、促进区域经济发展有积极的推动作用，在工程涉及的环境敏感区依法取得行政许可后，落实环评提出的各项措施情况下，从环保角度分析，项目建设可行。
环评公布的利好结果，将有利于接下来的审批环节，在本次公示结束之后，我们只需等待国家发改委正式批复项目可行性研究报告后，即可看到西延高铁开工建设的画面。
西延高铁
全长丨286.954km
连接丨西安 富平 铜川 黄陵 延安
设计标准丨双线客运专线
目标速度丨350km/h
往来车站丨港务区东（越行站）、高陵、富平阎良、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安站（既有）
开工时间丨2018年
延安火车站
西延客运专线
西延高铁是国家《中长期铁路网规划》（2016年）中规划“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海通道的重要组成部分，同时也是《陕西省“十三五”综合交通运输发展规划》中“米”字型高铁网主骨架的重要构成，曾被列入国家2016年铁路储备项目之一。
西延高铁建成后，向南连接“大西安”都市圈，规划向北延伸经榆林、鄂尔多斯至包头与京包兰通道衔接，可充分满足陕北、蒙西与西安、中南、西南等地的区际旅客出行需求，兼顾陕北与关中地区的城际客流，形成纵贯西部地区、沟通呼包鄂和关中城市群的快速客运大通道，对完善国家高速铁路网布局，优化包西通道综合运输体系，满足旅客快速出行需求具有重要意义。
西延高铁位于陕西关中及陕北地区。线路在西安枢纽自西安东站北端引出，向北经西安市灞桥区、临潼区、高陵区，咸阳市三原县，渭南市富平县，铜川市耀州区、王益区、印台区、宜君县，延安市黄陵县、洛川县、富县、甘泉县和宝塔区，引入既有包西线延安站。全线正线全长286.954km，新建车站11座。工程投资估算5417107.28万元，总工期4.5年。
请横屏观看↘↘↘
主要车站
①富平阎良站
富平阎良站位于富平县城关镇西南侧，地处荆山塬上荆山路以北洼里村附近，与富平县城中心直线距离约为7km。
车站较高聚集人数：2000人
车站规模：2台6线布置
高铁富平阎良站效果图
②铜川站
铜川站位于铜川市耀州区正阳路街道办，东环路东侧、沮河西岸丁家沟村附近，西铜高速以北，正阳路以南，与铜川市区中心支线距离为2km。
将结束铜川是全国少数不通火车客运的地级市的历史。
车站规模：2台4线
高铁铜川站效果图
③铜川北站
铜川北站位于王益区王家河街道包茂高速以北的赵家塬村附近，与铜川王益区城中心直线距离为3km。
车站规模：2台4线
④黄陵西站
黄陵西站位于县城以西尧坡村附近，横跨沮河之上，与黄陵县城中心直线距离为4km。
车站规模：3台7线
⑤洛川站
洛川站位于洛川县凤栖街道安民村附近，与洛川县城中心直线距离为1km。
车站规模：2台4线
⑥甘泉北站
甘泉北站位于甘泉县美水街道既有包西线甘泉北站，东临210国道，西靠洛河，与甘泉县城中心直线距离为6km。
本车站于既有车场西侧并场新建高速场，与既有车场共用站房、广场等客运设施。
车站规模：2台4线
⑦延安站
本次工程将延安站既有车场改建为高速车场，在维持既有站台和发线位置不动的基础上，改建车站两端咽喉，改建后高速场总规模2台5线。
车站规模：4台10线
预留·西安北站
未来西延线将引入西安北站，届时将于西延高铁耿镇线路所引出，南行折向西跨越西禹高速、货北环线接入港务区站，出站后继续向西跨越灞河引入西安北站东端与银西高速正线贯通。
以及新建多条疏解线：成都至延安疏解线工程、延安至成都下行客车疏解线、港务区站至港务区东站联络线。
IXIAN
作为盘活国家大动脉的重要一环，作为沿线群众的重要出行通道，西延铁路让我们苦等良久，如今接连不断的好消息让终于让我们看到希望的曙光。
只需再等四年半，到2023年，关中、陕北人民真正实现通行无阻的目标，届时，1小时到延安，15分钟到铜川将不是梦想！
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